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2018年 01月 04日
江ノ電バス藤沢 QDG-LV290N1
本年もよろしくお願いいたします。

江ノ電のバスは江ノ電バス横浜と江ノ電バス藤沢と大分され、江ノ電バス横浜は鎌倉(200)・横浜(300)営業所、江ノ電バス藤沢は湘南(100・500・600)営業所となっています。
江ノ電バス藤沢で番号が3種類もあるのは成り立ちの経緯の問題で、元藤沢営業所(100)、元(藤沢→)手広営業所(500)、元(鎌倉→)手広営業所(600)という経緯を辿った車両がありますが、湘南営業所に寄せた際に社番を統合しなかったので3種類がそのまま共存しています。
なお湘南営業所開設後の新車は100番台(運賃後払い:元藤沢)と600番台(運賃先払い:元鎌倉)に振り分けられており、運賃前払い路線に充当されていた車両が後払い路線に入る場合きっちり社番を改番しています。
新製車両は江ノ電バス横浜がふそう、江ノ電バス藤沢は運賃後払い路線がいすゞ・日野、運賃先払い路線がふそうと分けられております。こう見ると先払い路線は旧鎌倉営業所の伝統をそのまま引きずっているのが分かります。
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湘南営業所新設当初は2台いすゞでしたが、後に日野に変わりそのまま推移するのかと思っていたところ、久方ぶりにいすゞでやってきました。


by TOtakibashi | 2018-01-04 22:15 | 江ノ電グループ | Comments(0)
2017年 07月 26日
横浜市交通局 QDG-LV290N1
今年の横浜市営の新車(一般車・中型車)はいすゞが落札し、今月末より各営業所にやってきたようです。
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とはいえ、モデルチェンジ後は再びいすゞと日野の差異がなくなったので、前年度との区別は外見ではさほど見つけられません。外からは見えませんが、今年から座席配置がラッシュ型に変わっており、また降車時のチャイムも変わっています。
今年よりラグビーW杯特別仕様ナンバープレートが導入当初からつけるようになったようで、久しぶりに希望ナンバーとなりました。


by TOtakibashi | 2017-07-26 21:16 | 横浜市交通局・横浜交通開発 | Comments(0)
2017年 05月 15日
東京都交通局 QDG-LV290N1 その2
2016年度に都バスにやってきた現行エルガですが、年度末に渋谷と南千住にやってきた車両は若干仕様が異なりました。
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というわけで行先表示がフルカラーLEDとなりました。
今のところ色を決めあぐねているのか、矢印だけ色がついています。なお南千住も同様で、幕時代黒地に白ヌキだった都08も同様です。
あと中扉が幅広のものに変わり、ついでに側面の案内も今まで戸袋窓直前だったのが前扉直後に十数年ぶりに戻りました。
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今後同仕様でやってくるのか過渡期のような扱いで終わるのか、少々気になるところです。



by TOtakibashi | 2017-05-15 21:29 | 東京都交通局(都バス) | Comments(0)
2017年 03月 26日
相鉄バス QDG-LV290N1
ポスト新長期になってから相鉄バスのいすゞ車は断続的に導入されたり止まったりしていましたが、新型エルガ発売から1年以上経過して登場しました。
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左給油でトルコンATで固定窓ナシというよくある一般的なエルガです。
前扉の出入口表記の位置がバス特表示の下にあるのが珍しいと思ったのですが、相鉄の場合エルガではポスト新長期のノンステから(ふそうはMP38から)この位置になったようです。


by TOtakibashi | 2017-03-26 22:00 | 相模鉄道・相鉄バス | Comments(0)
2017年 03月 06日
宮城交通 QDG-LV290N1
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一昨年あたりに宮城交通に導入された現行エルガです。
前モデルのころはエアロスターにまぎれて申し訳程度にやってくるようなイメージでしたが、これになってからはよく見かけるようになりました。
仙台市営はAMTでの導入ですが、宮城交通はATでの導入となっています。 


by TOtakibashi | 2017-03-06 22:36 | 宮城交通 | Comments(0)
2017年 01月 15日
東京都交通局 QDG-LV290N1
2016年度に入り、東京都交通局にも新型エルガがやってきました。
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後に角型のベンチレーターがあるのは昨年と同様で、今回から窓下に黒フチがつくようになりました。
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そのほか、中3枚も固定窓となりました。固定窓は2003年式以来となります。


by TOtakibashi | 2017-01-15 20:55 | 東京都交通局(都バス) | Comments(0)
2016年 12月 15日
京成バス QDG-LV290N1
前回が京成バスの新型ブルーリボンでしたので今度は新型エルガです。
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先代のエルガ・BR2は新長期規制からライト形状が縦目(エルガ)/一つ目(BR2)と分けられましたが、エルガのモデルチェンジに際し作り分けはなくなりました。
京成は中乗り仕様の場合側面LEDは戸袋窓になりますが、前乗りの場合戸袋窓の左脇になります。この車は国交省標準仕様のステッカーが貼ってないようなのですが、途中で剥がれたのか標準仕様ではないのかは不明です。
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導入時期の違いからか、ステッカーが若干異なっています。
8155は金町営業所の車ですが、撮影時は海浜幕張で貸切の運用に就いていました。
ちなみに8155の先代はアイリスループでした。


by TOtakibashi | 2016-12-15 21:01 | 京成グループ | Comments(0)
2016年 10月 26日
西武バス QDG-LV290N1 右給油 その2
西武の新型エルガは右給油左給油とでバリエーションが異なるのですね、と安穏とした日々を送っていたところにものすごい仕様をぶちこんできたのがこの車です。
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都区内の営業所にエルガハイブリッドは入りましたが、都区内の営業所向けの一般的な車両はポスト新長期規制ではこれがはじめてとなりました。
均一区間を担当する車両の場合運賃表などを入れるサボ挿しがあり、旧エルガやふそうなら入口表示の下に持ってきましたが、今回はそんなスペースもないからか入口表示のところに鎮座されました。その結果スペースを失った入口表示は窓に貼りつけられ、それにつられて出口表示も(余裕がないわけではないように見受けられますが)窓に貼りつけられました。
そして忘れてはいけないのが中扉。よく見ると巾が広く見えるのは気のせいでも何でもなく実際に広くなっています。そのためか中扉直後のアドブルー注入口やインターホンなどの配置が一般的な巾の新型エルガと較べると若干異なり、中扉左の窓の巾も狭まっています。
ついでに側面の行先表示も均一区間仕様ということで前扉直後にやってきています。サイズ的には中扉直前部でも入るとは思いますが、とりあえず前に来ています。上石神井のいすゞ車はエルガハイブリッド以外前扉直後の配置のようです。
あと給油位置は右給油となっています。そうすると座席配置はセオリー通りにいけば都市型になるはずなのですが、当該はラッシュ型になっています。もしかしたら給油位置は関係がないかもしれません。
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散々騒いだ公式側ですが、非公式側は一般的な右給油です。右給油が一般的かどうかは議論の余地がありますが、吉祥寺にやってくる関東バスは右給油です。




by TOtakibashi | 2016-10-26 21:40 | 西武グループ | Comments(0)
2016年 10月 16日
西武バス QDG-LV290N1 右給油 その1
ポスト新長期の旧型エルガはバリエーションも導入数も控えめなものでしたが、新型エルガ発売後はバリエーションが何故か豊富になりました。
先回紹介した第一陣の新座導入車は新座ということで多区間かつ信用前払い対応でかつ座席配置がラッシュ型でした。
その後他の営業所にも続けて入ることになりました。
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所沢の車です。多区間路線(後払いのみ)ということで、出入口表示もステッカーでスピーカーも中扉にあるだけです。
その他に新座との違いとして、給油位置と座席配置が異なっており、新座が一般的な左給油で座席配置がラッシュ型なのに対し、所沢・狭山・大宮など他の埼玉県内の営業所は右給油で都市型の座席配置となっています。
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ちょっと出来が悪いですが滝山の車です。前掲と同じく右給油で都市型配置ですが、滝山は新座と同じく信用前払い兼用のため、出入口表記はサボ挿しでスピーカーは前扉後部と中扉前に一つずつ据え付けてあります。
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右給油なので運転席直後には座席がなく、窓は固定窓で給油口が固定窓左下に鎮座しています。
で、これで済むと思っていたのですがそうは問屋が卸さなかったので…

次回に続きます。


by TOtakibashi | 2016-10-16 19:25 | 西武グループ | Comments(0)
2016年 06月 16日
川崎鶴見臨港バス QDG-LV290N1
2016年度に入って、臨港バスにも新型エルガが導入されました。
一足先に入った塩浜はKVの長尺でやってきましたが、今回入った神明町はいつも通りLVでATでやってきました。
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一般的な左給油で、京急と異なり固定窓はないようです。
既に広告も埋まっており、1S544は乗務員募集・いすゞ・吉兆・南武線2号店と申し分ないラインナップでした。


by TOtakibashi | 2016-06-16 21:30 | 川崎鶴見臨港バス | Comments(0)