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2013年 06月 05日
西武バス QQG-LV234L3
UDのバス事業撤退後一般路線車はふそう一本に絞られました。
その一方で高速・貸切はいすゞ一本に絞られたので、関東圏では珍しい(逆の傾向は多々見られますが)パターンです。
というわけで西武バスでエルガはこなくなるかと思っていたところ、ハイブリッドで登場しました。
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西武バス QQG-LV234L3_d0097293_2236052.jpg

最初に上石神井に1台投入され、更に1台入ったようで、写真の車は後車となります。
写真の通り大泉から阿佐ヶ谷まで乗りました、近隣住民に配慮したりといろいろ大変なようですが、都区内だとノンステが大半を占めるからかでしょうか、ベビーカーでそのまま乗車というケースが2度ありました。地味にびっくり。

# by TOtakibashi | 2013-06-05 22:40 | 西武グループ | Comments(0)
2013年 05月 28日
神奈川中央交通 QKG-MP37FK
神奈中のノンステは大抵の場合補助金が適用されると導入されます。
横浜市内でいえば2002年度から毎年のように年末年始にかけて導入されてきました。例外は5月に導入されたYAMATELINERぐらいでしょうか。
2010・2011年度は補助金が出なかったので全車ワンステでしたが、2012年は補助金が復活したので舞岡・戸塚・横浜の3営業所にノンステが導入されました。いつものように戸塚が標準尺で舞岡と横浜が短尺です。
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先ずは横浜から。いつのまにかふそうもデンソークーラーが標準の扱いになったようです。小田急グループだと重工製クーラーを搭載しているのは立川バスぐらいになりました。

と思っていたら舞岡。
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なんと舞岡は従来通り三菱重工製クーラーでの登場となりました。おかげで遠巻きに見ると新長期のノンステとぱっと見区別がつきづらくなってます。
ちなみに短尺で重工製クーラーなのは舞岡だけで、標準尺だと戸塚だけです。その他例えば町田・多摩は横浜と同じくデンソークーラー搭載です。
両車の仕様上の大きな違いは座席配置で、デンソークーラーが従来のノンステと同じ都市型配置で、三菱重工クーラーがラッシュ型という区分けです。
それこそ一昔前の神奈中でいえばふそうは長いかすごく長いかの大雑把な二択だったイメージだったのですが、そんな西武みたいな区分けをするようになったのかと妙な感慨にふけってしまいます。

# by TOtakibashi | 2013-05-28 23:57 | 神奈川中央交通(神奈中)・神奈交 | Comments(0)
2013年 05月 17日
江ノ電バス横浜 PJ-MP35JM改 その2
先回紹介した江ノ電の長尺車ですが、そのうちの1台が鉄道開業110周年・バス開業85周年の特別デザインとなりました。
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土地柄か江ノ電バスのラッピングはあまり見かけないので青い色合いの江ノ電バスというのも新鮮です。

# by TOtakibashi | 2013-05-17 22:46 | 江ノ電バス | Comments(0)
2013年 04月 30日
江ノ電バス横浜 PJ-LV234N1
鎌倉営業所に1台だけ存在する新短期規制のエルガです。
以前の鎌倉営業所のいすゞといえば7Eの長尺が数台でしたが、現在は標準尺でワンステ1台とノンステが若干台在籍しています。
結果江ノ電のエルガワンステは長期規制のサンプルカーと新短期の当該、ついでに新長期の1台とレアもの揃いとなりました。
そのうち鎌倉営業所のエルガについては明治学院創立150周年記念のラッピングが施されることになりました。
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江ノ電バス横浜 PJ-LV234N1_d0097293_223621.jpg

一瞬早稲田塾のラッピングと勘違いしましたが、あちらは上半分が濃い青色なのと煉瓦部分も濃いめの味付けになってます。
※共通点が煉瓦なだけやんけという苦情は受け付けません。

# by TOtakibashi | 2013-04-30 22:08 | 江ノ電バス | Comments(0)
2013年 04月 18日
川崎鶴見臨港バス BDG-HR7JPBE
臨港バスのHRは発売当初からお買い上げになっていました。
長期規制と新短期では9mと10.5mをお買い上げになり、全車浜川崎に投入されました。
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新長期では浜川崎に加えて塩浜にも投入されました。新長期規制から浜川崎にふそうが入るようになり、代わりに塩浜に日野が来るようになりました。

# by TOtakibashi | 2013-04-18 23:44 | 川崎鶴見臨港バス | Comments(0)