2014年 01月 15日
以前呉市交通局に入った元名古屋市営のRJを紹介しましたが、広電に営業譲渡されたのに伴い広電カラーに塗り替わりました。 意外と違和感を感じないのは広電にメトロ窓がわんさかいるのとそういえば昔RRなんか廿日市の辺りでうろうろしてなかったっけなとか、それ以前に他の元呉市営が魑魅魍魎過ぎるラインナップだからかもしれません。
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by TOtakibashi
| 2014-01-15 23:08
| 広島電鉄・呉市交通局
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2014年 01月 05日
新長期規制末期から断続的にBRCハイブリッドを入れてきた小田急バスですが、昨年はエルガハイブリッドが入りました。 いすゞのハイブリが入るのがはじめてなら狛江にハイブリが入るのもはじめてです。 社番はD701,D702ということで、いすゞノンステの続番とはならずに新たに割り振られました。高出力云々言うのは歳をとったしるしです。 ちなみに小田急さんの場合横長のステッカーを用意されたようですが、横に長いので公式側のステッカーは前タイヤから中扉まで及んでおり、その結果何も考えずに撮ると段差でHYBRIDの[R]が欠けた出来になるので、撮影する際は相当の技量を要求します。 以前バスラマで「トルコンの試験は平地の狛江で」という話がありましたが、F9004がすっかり忘れ去られて、じゃなくて今後のハイブリの動向が少々気になります。 あけましておめでとうございます。 本年もクスリとした、読んで楽しい文章が書けるように心がけますので、何卒御贔屓の程よろしくお願いいたします。 #
by TOtakibashi
| 2014-01-05 22:30
| 小田急バス
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2013年 12月 24日
2005年以降毎年導入が続いたハイブリッドノンステップバスですが、今年ははじめて日野以外が登場する運びとなりました。 側面窓上に「ハイブリッドノンステップバス」の表記があるのはBRCでも同様ですが、幕板部分のスペースが然程ないので文字が少々屋根にかかってます。ついでに低公害車の識別要素でもある屋根上のコブがないのではまりんの隣にロゴを据えました。神奈中や東急のような初期のロゴではなく、京王や小田急と同じタイプのロゴになっています。 その他は一般的な横浜市営の仕様をなぞってます。尿素タンク増量仕様とか。 今回紹介した3-1779は本牧営業所の所属で、8系統に入っていました。 その他、私が見た限りでは浅間町・保土ヶ谷にも導入され、特に路線を限定するわけでもなく運用されてました。 今年の第二車庫の更新はこれでお終いです。少々早いですが皆様良いお年を。 #
by TOtakibashi
| 2013-12-24 23:18
| 横浜市交通局・横浜交通開発
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2013年 12月 24日
2013年 12月 15日
少なくとも80年代から90年前半にかけての江ノ電といえば長尺というのは以前書きましたが、その後江ノ電の車種選択は鎌倉営業所以外たびたび変わっていきました。 U規制途中から標準尺になったかと思ったらKC規制から短尺、その後KL規制では9mクラスの大型車にまでなりました(横浜については末期は中型ロングと大型短尺)。その後新短期規制では中型ロング(また横浜は末期は標準尺のノンステに変更)になり新長期では初期に中型ロングを入れたかと思ったら今度は手広が標準尺で藤沢が短尺のノンステ(横浜は引き続き標準尺のノンステ)で、ポスト新長期でも藤沢が短尺、手広と横浜が標準尺のワンステとなりました。 その後藤沢と手広が再(々)統合して湘南となり、今回統合後はじめての大型新車となりましたが、その結果 今のところ湘南営業所の後払い路線全般で見られますが、前払い路線の代替がどうなるのかちょっと気になります。 #
by TOtakibashi
| 2013-12-15 00:24
| 江ノ電バス
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