2018年 09月 15日
北海道中央バス 2SG-HL2ASBP
北海道中央バスは地味に低公害車を導入しており、かつては短期規制の頃からCNGを導入したり、新長期末期からはハイブリッド車を導入してきました。ハイブリッド車は継続的に導入しており、ブルーリボンハイブリッドのモデルチェンジ後も導入しています。
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こちらは平成28年度排出ガス規制適合車ですが、その前のポスト新長期規制でも導入されており、同車含め平岡営業所管内各線で稼働しているようです。

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# by TOtakibashi | 2018-09-15 17:49 | 北海道中央バス・夕鉄バス | Trackback | Comments(0)
2018年 09月 05日
奈良交通 2SG-HL2ASBP
奈良交通の低公害車はHIMRがはじめに出た頃に1度入ってからしばらくガスが続きましたが、数年前いすゞのハイブリッド車がやってきました。
今年になってまたハイブリッド車がやってきました。
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平成28年度排出ガス規制から日野といすゞが統合車種になりました。
HYBRIDのロゴは大文字で前回入ったいすゞのハイブリッドと同様ですが、きっちりHINOのロゴが入っており日野車であることを主張しています。

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# by TOtakibashi | 2018-09-05 21:59 | 奈良交通・三重交通 | Trackback | Comments(0)
2018年 08月 25日
日立電鉄交通サービス U-HU2MPAA
日立電鉄交通サービスは以前存在した日立電鉄のバス部門が分社化を経て再結集してできた事業者です。
日立製作所傘下でしたが昨年みちのりホールディングス傘下になりました。
こちらにも多数移籍車が在籍しており、そのなかで棚からひとつかみ。
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ナンバープレートの取り付け位置からしてわかるように元南海バスです。
南海時代は前扉直後に方向幕スペースがありましたが、中乗りだと都合が悪いので中扉直後に移した関係で窓配置が変則的になっています。なお僚車と違って後扉は埋められていませんが、とりあえず乗車扱いは中扉から行うようです。

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# by TOtakibashi | 2018-08-25 07:30 | みちのりホールディングス | Trackback | Comments(0)
2018年 08月 16日
関東鉄道 2SG-HL2ANBD
平成28年度排出ガス規制適合のハイブリッド車も早速やってきました。どのくらい早速なのかといったらいすゞのホームページに掲載される前にやってきたぐらい早速でした。
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今回より日野との統合車種となっており、そのためロゴ以外は同一です。

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# by TOtakibashi | 2018-08-16 21:03 | 京成グループ | Trackback | Comments(0)
2018年 08月 05日
関東鉄道 QSG-LV234N3
関東鉄道ではポスト新長期規制末期からハイブリッド車を導入するようになり、管内に若干数が入るようになりました。
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特に運用に限定があるかは不明ですが、撮影時は取手競輪のシャトルバスに宛がわれていました。
導入は若干数ではあるものの、南は取手・北は水戸と広範にみられます。

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# by TOtakibashi | 2018-08-05 10:56 | 京成グループ | Trackback | Comments(0)
2018年 07月 26日
川崎市交通局 QPG-LV290Q1
21世紀に入ってから、東扇島方面へのアクセスのために川崎市営に長尺・標準尺車が定期的に入るようになりました。
UDは長期規制よりノンステも長尺がラインナップされたので長尺がそれなりに入りましたが、いすゞの場合現行エルガになるまでノンステは標準尺・短尺のラインナップだったためいすゞが落札した場合標準尺が入り続けました。
現行エルガではノンステの短尺・長尺の2種類に集約され、今回はじめていすゞのノンステの長尺車がやってきました。
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長い以外は一般的なノンステです。
なお藤子・F・不二雄ミュージアムへのシャトルバスはAMTでしたが、こちらはATで導入されています。

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# by TOtakibashi | 2018-07-26 22:13 | 川崎市交通局 | Trackback | Comments(0)
2018年 07月 16日
川崎市交通局 QKG-LV290N1
登戸駅と藤子F不二雄ミュージアムのシャトルバスは当初エルガミオポンチョがあてがわれましたが、旺盛な需要に支えられてポンチョが置き換えられ、大型車が来るまでに至りました。
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大きさは変わりましたが、藤子F不二雄のキャラクターが描かれているのは従来通りです。
なお、変速機は神奈川では珍しくAMTです。

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# by TOtakibashi | 2018-07-16 00:00 | 川崎市交通局 | Trackback | Comments(0)